時隔兩年，虹橋商務區共享單車“回歸”試點運營
由于共享單車管理混亂、占道嚴重
2018年時，虹橋商務區
禁止各家單車企業
在商務區核心區域投放車輛
記者了解到，時隔兩年多
虹橋商務區內的閔行區新虹街道
最近又重新引入共享單車
來解決市民“最后一公里”的出行
這次，管理能夠跟上嗎？
一大早，記者來到
位于虹橋商務區的新虹街道
看到非機動車停車點
大多位于商務樓拐角處
以綠化帶為遮擋
行走在街上不容易發現
采訪中，不少市民表示
虹橋商務區內的樓宇
一般離地鐵站的距離
為1—5公里不等
這“最后幾公里”
由共享單車來解決
大大縮短了腳程
市民陳先生說：
“地鐵虹橋火車站站，距離公司將近兩公里，騎共享單車的話就快很多了。從二月開始共享單車出現，上下班方便了很多。”
馬女士表示：
“商務樓前有一個規劃停車點，平時停車可就停到規劃點里面，上下班找單車也方便。”
記者看到
商務樓宇旁的非機動車停車點
被分為“外賣/快遞臨時停放區”
和“共享單車停車區”兩塊區域
“共享單車停車區”地面
有一排排凸起的“藍牙道釘”
哈羅單車新虹街道運營負責人趙安安介紹
市民必須把共享單車停到指定區域內
連接藍牙，才能完成歸還
在區域外強制鎖車
將被視為破壞車輛系統
不僅扣費，還會扣信用分
嚴重者將被列入用戶黑名單
趙安安說：“區別于傳統的電子圍欄形式，我們會在地上打下地樁，把道釘鑲進去，通過藍牙和GPS相結合。如果在P點外停車的話，鎖是鎖不上的，會自動彈開，由此來規范用戶的停車習慣，也大大減少了管理人員清運的難度。”
記者在周邊路段看了一圈
單車都停在劃線范圍內
新虹街道
城市運行管理中心主任董良駿介紹
虹橋商務區辦公樓宇
很多都在地鐵站周邊5公里范圍內
如果將共享單車一禁了之
會產生短途通勤的需求矛盾
目前試運營階段
他們劃分了16個地塊，20個點位
允許企業投放的車輛在1000輛左右
由物業、企業、政府三方一同管理
一旦出現共享單車
亂停放在主干道
可以通過視頻探頭監測
10分鐘內立即進行清運
如效果良好
會考慮增加車輛投放
并增設停車區
董良駿表示：
“良好有序的使用與停放的環境，需要大家共同來維護。當然我們也會根據市民使用后的建議，進行相應的改進。”
